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viernes, 25 de noviembre de 2016

Estupidez humana

La humanidad se encuentra (y sobre esto el acuerdo es unánime) en un estado deplorable. Ahora bien, no se trata de ninguna novedad. Si uno se atreve a mirar hacia atrás, se da cuenta de que siempre ha estado en una situación deplorable. El pesado fardo de desdichas y miserias que los seres humanos deben soportar, ya sea como individuos o como miembros de la sociedad organizada, es básicamente el resultado del modo extremadamente improbable (y me atrevería a decir estúpido) como fue organizada la vida desde sus comienzos. Desde Darwin sabemos que compartimos nuestro origen con las otras especies del reino animal, y todas las especies -ya se sabe- desde el gusanillo al elefante tienen que soportar sus dosis cotidianas de tribulaciones, temores, frustraciones, penas y adversidades. Los seres humanos, sin embargo, poseen el privilegio de tener que cargar con un peso añadido, una dosis extra de tribulaciones cotidianas provocadas por un grupo de personas que pertenecen al propio género humano. Este grupo es mucho más poderoso que la Mafia, o que el complejo industrial-militar o que la Internacional Comunista. Se trata de un grupo no organizado, que no se rige por ninguna ley, que no tiene jefe, ni presidente, ni estatuto, pero que consigue, no obstante, estar en perfecta sintonía, como si estuviese guiado por una mano invisible, de tal modo que las actividades de cada uno de sus miembros contribuyen poderosamente a reforzar y ampliar la eficacia de la actividad de todos los demás miembros. Las 5 leyes de la estupidez humana Artículo de un reconocido economista en el que cuenta por qué los estúpidos son peligrosos y cómo luchar contra ellos. El historiador y economista italiano Carlo Cipolla intentó responder de forma exhaustiva el interrogante acerca de la naturaleza de la estupidez. Largos años de investigación lo llevaron a formular varias "leyes fundamentales de la estupidez humana" que son válidas en cualquier sociedad. Resulta que la estupidez en sí misma es mucho más peligrosa que lo que generalmente nos parece. Primera ley de la estupidez La persona subestima la cantidad de estúpidos que la rodean. Suena como el estatus en facebook de una niñita mimada pero la vida se ha encargado de mostrar que es cierto. Sin importar la opinión que tengas de la gente, siempre te encontrarás con las siguientes situaciones: La persona que siempre lució inteligente y racional acaba por ser un verdadero estúpido. Los estúpidos siempre aparecen en los momentos y lugares más inesperados e inconvenientes para destruir tus planes. Segunda ley de la estupidez La probabilidad que una persona sea estúpida no depende de sus otras cualidades. Años de observación me confirmaron que las personas no son iguales, algunas son estúpidos y otras no. Esto es una caracteristica impuesta por la naturaleza y no por factores culturales. El ser estúpido es una particularidad que se tiene o no, tal como el tipo de sangre, el color de piel o de cabello. El nivel educativo no tiene nada que ver con la probabilidad de encontrar más o menos estúpidos en un círculo social determinado. Eso fue confirmado por numerosos experimentos llevados a cabo en universidades y sobre cinco grupos de personas: estudiantes, trabajadores de oficina, personal de servicios generales, ejecutivos y profesores. Luego de analizar el grupo de trabajadores con bajo nivel educativo el número de estúpidos resultó ser mayor de lo que yo pensaba (primera ley), luego procedí a clasificarlos de acuerdo a condiciones sociales: pobreza, segregación, educación insuficiente. Pero al ascender en la escala social me encontré con la misma proporción de personas inteligentes e estúpidos que entre los trabajadores de cuello blanco y los estudiantes. Lo que más me impresionó fue que en el caso de los profesores (ya se tratase de una institución local o una gran universidad) la misma proporción de educadores mostraron ser estúpidos. Estaba tan sorprendido por los resultados que decidí llevar a cabo el experimento en una élite de intelectuales: ganadores del premio nobel. Eso confirmó la fuerza absoluta de la naturaleza: el resultado fue que la misma proporción de laureados resultaron ser estúpidos. Para muchos la premisa de la segunda ley es dificil de aceptar pero numerosos experimentos confirman que es una verdad de hierro. Las feministas estarán de acuerdo con ella por cuanto afirma que la cantidad de mujeres estúpidos no es mayor a la de hombres estúpidos, así como los habitantes de un país del tercer mundo se confortan al decir que los países desarrollados no lo son tanto. Las conclusiones de la Segunda ley asustan: ya sea que te codees con la crema y nata de la sociedad británica (por ejemplo) o te mudes a Polinesia con el fin de hacerte amigo de los cazadores locales; aunque te confines en un montasterio o pases el resto de tu vida en un casino rodeado de mujeres de pago siempre tendras que soportar a la misma cantidad de estúpidos cuyo número (tal y como lo dice la Primera Ley) siempre superará tus expectativas. Tercera ley de la estupidez Un estúpido es una persona cuyos actos tienen consecuencias negativas en la vida de otra persona o grupo de personas sin que eso le traiga algún tipo de beneficio a él mismo, pudiendo incluso dañarlo. La tercera ley propone que todas las personas se dividen en cuatro grupos: incautos (IC), Inteligentes (IN), malvados (M) e estúpidos (E). Si Pedrito ejecuta una acción que tiene por consecuencia pérdidas en la vida de otra persona pero le trae beneficios a Juanito entonces el primero hará parte del grupo de los Incautos (IC). Si Pedrito hace algo que le trae benefício a él y a Juanito entonces se dice que es inteligente (IN). Si las acciones de Pedrito le traen beneficios a él y Juanito sufre las consecuencias, entonces podemos decir que Pedrito es un malvado (M). Finalmente, Pedrito sería un estúpido (E) si se encuentra en la parte perdedora en todos los casos. No es dificil imaginarse la escala del daño que pueden causar los estúpidos si por algún motivo llegan a tener acceso a los organos políticos o sociales dirigentes. Pero vale la pena especificar qué es lo que hace que sean tan peligrosos. La gente estupida es peligrosa porque para las personas racionales es muy dificil comprender la lógica de comportamiento irracional. Una persona inteligente es capaz de entender la lógica de un malvado porque el malvado es racional y su única intención es conseguir más riqueza pero no es lo suficientemente listo para ganarla rápido legalmente. El malvado es predecible y por eso es posible defenderse de él. Pronosticar las acciones de un estúpido no es posible, por lo tanto atacará y herirá sin razón, sin un objetivo y sin un plan, en el lugar menos esperado a la hora menos apropiada. No es posible predecir cuando el estúpido dará su próximo golpe. Al confrontarse contra uuna persona así, el inteligente está casi a merced de la estupidez de su contendiente que actúa de forma erratica y muy peligrosa. El ataque de un estúpido casi siempre ocurre cuando tenemos baja la guardia. Incluso cuando el ataque se vuelve evidente es muy difícil defenderse porque carece de estructura racional. De esto hablaba Schiller cuando decía: "Contra la estupidez, los propios dioses luchan en vano". Cuarta ley de la estupidez Los que no son tontos siempre subestiman el potencial destructivo de los que sí lo son. En especifico, los "no-estúpidos" siempre olvidan que relacionarse con un estúpido en cualquier momento, en cualquier lugar y en cualquier circunstancia es un error que le saldrá caro en el futuro. Los incautos (grupo IN) por lo general no son capaces de reconocer el peligro que representan los estúpidos (grupo E), lo que no es sorprendente. Lo que sí lo es es que los estúpidos también subestiman a los inteligentes y a los malvados. En presencia de un estúpido ellos se relajan y se ufanan de su superioridad intelectual en vez de reaccionar de inmediato y llevar al mínimo el daño que sin duda alguna causará el estúpido con alguno de sus actos. El estereotipo generalizado es que el tonto sólo se hace daño a sí mismo. No, no hay que confundir a los estúpidos con los pobres incautos. Nunca se debe entablar ningún tipo de alianza con los estúpidos pensando que será posible usarlos para obtener un beneficio. De hacer eso será evidente que no se tiene claro el funcionamiento de la naturaleza del estúpido. En ese caso se le estaría dando la oportunidad de deambular alrededor y causar daño. Quinta ley de la estupidez La estupidez es el tipo de personalidad más peligroso que existe. Por consiguiente: Un estúpido es más peligroso que un malvado. El resultado de las acciones de un malvado ideal es una simple transición de riquezas de una persona a otra, algo que a grandes rasgos le da igual a la sociedad. Si todos los miembros de esa comunidad fueran malvados ideales lo único que ocurriría es que todo empezaría a podrirse poco a poco pero no habría una catástrofe. Todo el sistema se basaría en la transición de riquezas a favor de quien tome acciones para lograrlo y tal como todos serían malvados ideales entonces la situación sería, en pocas palabras, estable. Es fácil ver un ejemplo de ello en cualquier país cuyos dirigentes sean corruptos y cuyos ciudadanos ignoren las normas constantemente. Cuando los estúpidos entran a escena el cuadro cambia completamente. Ellos causan daño sin dejar ningún tipo de ganancia. La riqueza se destruye y la sociedad empobrece. La historia confirma que sin importar el periodo un país progresa siempre y cuando haya personas suficientemente inteligentes en el poder que sepan mantener a los estúpidos activos al margen sin permitirles destruir lo que los inteligentes han logrado. En un país con economía en retroceso existe la misma cantidad de estúpidos pero la cúpula de la sociedad cuenta con más estúpidos y malvados, mientras que el resto de la sociedad está conformada por incautos. Tal configuración fortalece las consecuencias destructivas de los estúpidos y todo el país se va al diablo. Genial: http://tinyurl.com/hkplc8x Estúpido: Persona que causa daño a otra, y no sólo no obtiene ningún tipo de beneficio, sino que además se provoca daño a sí mismo; que muestra torpeza o falta de entendimiento para comprender las cosas. En esa inmensidad de estúpidos que nos rodea destaca un grupo importante por su malevolencia o que alevosamente busca sacar provecho de situaciones que urde de inmediato si se le presenta la oportunidad, sin consideración de ningún tipo. Es el caso de los falaces que ponen a correr infundios para satisfacer sus bajos instintos, o preparan el marco para tratar de pescar en río revuelto. A estos habría que sumarles la caterva de adeptos que buscan congraciarse con sus ídolos de pies de barro, hacerse los graciosos, o expiar culpas por sus yerros cometidos (hoy, muy frecuente, la adhesión a modelos políticos fracasados), estos seguidores mediocres que no chequean nada, comparten todo y creen cualquier cosa, cómplices del comadreo, que buscan la lisonja de sus admirados, equivocados, frustrados, fáciles de encandilar, veletas que se mueven según les sople el viento, con complejos de superioridad, que miran por encima del hombro; le hacen el coro a los infundios desatados sin que les importe un ápice la veracidad o no de las cosas, sin dar lugar al beneficio de la duda, y sometiendo al escarnio a las víctimas. Ante el objetivo y con la determinación de emprender su miserable empeño de contaminación, de envenenamiento, de aborrecimiento, de enlodamiento; muestran exacerbación de su condición de estúpidos y lucen precipitados en su afán de daño, de denigración, poco les importa echar a la basura el prestigio de las personas, precisamente porque esa es la finalidad, la animosidad los motiva. Dadas estas circunstancias es factible que las víctimas de estas acciones reaccionen de manera equivocada e incurran en estupideces, esto es difícil de sortear, por lo que se produce una suerte de círculo vicioso. El trabajo de Carlo M. Cipolla (Las leyes fundamentales de la estupidez humana) busca neutralizar una de las más poderosas y oscuras fuerzas que impiden el crecimiento del bienestar y de la felicidad humana: ¡ardua tarea! Proverbia: http://www.proverbia.net/citastema.asp?tematica=294

miércoles, 26 de octubre de 2016

Toma de Venezuela - Anzoátegui

Toma de Venezuela - Anzoátegui, miércoles 26-10-2016, marcha Crucero de Lechería --- sector Venecia.

domingo, 23 de octubre de 2016

HIDROCARIBE. Trabajos inconclusos.

Según tuits de C.A. Hidrológica del Caribe (HIDROCARIBE), el jueves 6 del mes en curso se dio inicio a los trabajos de reparación de la tubería de agua potable de 6", en la avenida intercomunal "Jorge Rodríguez", intersección con vía de acceso a la Urbanización Pascal en Barcelona, estado Anzoátegui. Se puso remedio al bote de aguas blancas, pero dejaron inconclusos los trabajos de reparación; la excavación no ha sido cubierta y el material excavado se encuentra en la vía, sin ningún tipo de señal, lo que significa un gran peligro para los conductores que transitan por esa vía. Sirva la presente publicación como un llamado de atención a Hidrocaribe para que se comprometa a la solución del problema y se eviten así, accidentes que lamentar. La fotografía es del domingo 23-10-2016.

viernes, 26 de agosto de 2016

Federación Nacional de Transporte

Transportistas piden ser incorporados a la tasa Dipro "Eso es una propuesta debido a que 80% de nuestros insumos son importados y la tarifa no aguanta", declaró José Luis Trocel, directivo de la Federación Nacional de Transporte Mayluth Mujica.- En conversación con el directivo de la Federación Nacional de Transporte, José Luis Trocel, se pudo conocer que una de las principales propuestas llevadas a las mesas de trabajo que dirige el ministro de Transporte y Obras Públicas, Ricardo Molina, es la incorporación del gremio a la tasa de divisas protegidas (Dipro), con el fin de minimizar un alza “importante” del pasaje Urbano, inter- urbano y sub -urbano. “Eso es una propuesta debido a que 80% de nuestros insumos son importados y la tarifa no aguanta”, declaró Trocel. Asimismo, puntualizó que dentro de las propuestas para incrementar la tarifa del pasaje se está evaluando un subsidio que puede ser directo o indirecto por parte del Estado. “Todos reconocemos que hay que hacer un reajuste y que no podemos dejar en manos y hombros de los usuarios la carga de los costos, por ello tenemos la propuesta del ‘boleto de transporte’ aunque todavía no se ha llegado a ningún acuerdo”, recalcó. En este sentido, también ratificó que no habrá aumento del pasaje sin “una evaluación de la estructura de costo” que incluye al menos 60 elementos a considerar sobre los costos operativos. Sobre los beneficios de la reapertura de la frontera para el sector transporte de comprar los repuestos, partes y autopartes, Trocel indicó que “no se ha tocado esta opción todavía”, y adelantó que “ya para la próxima semana se podría un acuerdo concreto”. Últimas Noticias

domingo, 21 de agosto de 2016

Precio justo de pasajes

Molina: Trabajamos en dos propuestas para determinar el precio del pasaje El ministro de Transporte y Obras Públicas se reunió con representantes del sector transporte 20-08-2016 01:37:00 p.m. | Kemberlyn Talero.- El ministro de Transporte y Obras Públicas, Ricardo Molina, indicó este sábado que actualmente manejan dos propuestas para la determinación del precio justo de los pasajes, pero que continúan trabajando con el sector transporte en la selección de una forma que no impacte de manera negativa a la población venezolana. La primera propuesta está relacionada con un aumento lineal del servicio, cuya estructura y conformación, a juicio de Molina, debe ser revisada y trabajada. Otro planteamiento tiene que ver con la elaboración de "una estructura de costos que permita determinar cuáles son los factores que influyen en la conformación del costo del pasaje para establecer el precio justo". El también vicepresidente de Socialismo Territorial resaltó que se trata de un proyecto que implicará "un poco más de tiempo" pero que permitirá la conformación de una metodología clara que facilitará la realización de posteriores ajustes. En asamblea con los trabajadores del sector transporte, el Ministro señaló que han venido importando una serie de insumos y repuestos, pero confió en que que si trabajan conjuntamente con la Vicepresidencia del Área Económica podrán activar una cantidad de unidades de producción para fabricar en Venezuela pastillas de frenos, cauchos, aditivo, aceites y otros productos necesarios para el sector. Igualmente, pidió a los representantes del sector trabajar de manera conjunta para garantizar la transparencia en el manejo de las proveedurías de insumos y repuestos. El Mundo

Crisis en el Mercosur: Paraguay rompe relaciones diplomáticas con Venezuela | Factor MM

Crisis en el Mercosur: Paraguay rompe relaciones diplomáticas con Venezuela | Factor MM

Red ARA Venezuela: Arco y flecha al sur del Orinoco

Red ARA Venezuela: Arco y flecha al sur del Orinoco: “Para el indígena toda destrucción del medio ambiente es una destrucción de sí mismo” Carlos Figueroa, Piasán Pemón de Tei-Pun. El ...

sábado, 20 de agosto de 2016

Tarifas del transporte urbano en el estado Anzoátegui.

Según firma de acuerdo de la Mancomunidad de Transporte y Tránsito Urbano, el miércoles 23-03-2016, a partir del 1 de agosto entran en vigencia las nuevas tarifas del transporte urbano en el estado Anzoátegui, el costo del pasaje en unidades colectivas será de Bs. 45.oo y, posteriormente, desde el 15 de noviembre, el valor será de Bs. 50.oo; en carros porpuesto y en busetas, en recorridos cortos, el costo del pasaje será de Bs. 60.oo y, posteriormente, desde el 15 de noviembre, el valor será de Bs. 70.oo. Esto es lo que debería aplicarse en conformidad a lo acordado por la Mancomunidad de Transporte y Tránsito Urbano, pero la triste realidad es que los colectivos cobran Bs. 50.oo, alegando no tener Bs. 5.oo para dar vuelto, alegato que todos sabemos es falso, y los carros porpuesto y busetas, con arbitrariedad, cobran Bs. 70.oo, 80.oo y hasta Bs. 100.oo. Según el Ministerio del Poder Popular para Transporte y Obras Públicas, ese ministerio, Instituto Nacional de Tránsito, Industria y Comercio, Relaciones Interiores, Justicia y Paz, Superintendencia de Precios Justos, Contraloría Social y Consejos Comunales, velarán por que se cumpla con las tarifas acordadas y se eviten prácticas ilegales. Los usuarios del transporte sentimos que estos organismos desconocen sus atribuciones y su desidia nos hace blanco de la especulación de choferes desconsiderados; les exigimos que cumplan con sus funciones y nos den la protección que nos merecemos.

martes, 16 de febrero de 2016

Complejo Petroquímico José Antonio Anzoátegui

Se acumulan más de 500 millones de toneladas coque en el criogénico José, Anzoátegui Oct 28, 2014 El coque de petróleo es un subproducto residual del proceso de mejorar y refinar petróleo pesado y extra pesado en los llamados procesos de conversión profunda que tiene un alto poder calorífico y un bajo contenido de cenizas que hacen de este desecho un combustible menos costoso que el carbón y otros combustibles líquidos. Sacando cuentas Un experto en el tema explica que luego de la refinación del petróleo el resultado es: 70% petróleo refinado y 30% coque. Entonces, de acuerdo con lo informado el pasado viernes en rueda de prensa por el ministro de Petróleo y Minería, Rafael Ramírez, sí Venezuela mantiene un nivel promedio de producción de crudo de 3.011.000 barriles diarios, de los cuales 2.400.000 se exportan y 611.000 son para consumo interno. Según la medidas de conversión, un barril de petróleo es equivalente a 0,136 toneladas. Lo que significa que sí el consumo interno son 611.000 barriles diarios, el coque producido después de la refinación es de 24.928,8 toneladas diarias. El negocio El auge del coque como negocio en Venezuela inició luego que el presidente Hugo Chávez empezó a impulsar “la recuperación de la independencia y soberanía de la Faja Petrolífera del Orinoco”, pues antes de ese momento, “el coque se vendía como una carga, incluso se regalaba en contratos anteriores. Las trasnacionales, junto con la vieja Pdvsa, lo usaban para dar ventaja competitiva y debíamos pagar por el desalojo, que estaba tercerizado con empresas internacionales”, dijo el presidente de la Corporación Venezolana de Petróleo, Pedro León. Fue a partir de ese momento, que comenzó la acumulación del coque en los diferentes centros de refinería del país y la odisea para su exportación y negociación. Ventas infructuosas A principios de 2010, el presidente Chávez firmó varios convenios con China, uno de ellos, era la construcción de tres plantas termoeléctricas que funcionarían a base del coque. Sin embargo, el proyecto no logró despegar. A finales de 2010, empresas locales presentaron un proyecto fundamentado en estudios avanzados para la construcción de una planta de coque calcinado que atendería las industrias del acero y el aluminio, pero no obtuvieron respuesta. Luego en 2011, la empresa iraní Isco presentó la misma propuesta al gobierno y fue aceptada. Sin embargo, vista la experiencia obtenida con las empresas locales en las pruebas de calcinamiento de coque, los trabajadores de Carbonorca, productor de ánodos de carbón para la industria del aluminio, pidieron al ministerio de Industrias Básicas y Minería (Mibam) la autorización para construcción la planta, dado que ya habían obtenido resultados positivos en el proceso y contaban con los permisos ambientales, pero “no fueron tenidos en cuenta los avances ya logrados y ahora es necesario esperar a que los iraníes diseñen el proyecto desde cero… Lamentamos que haya preferencia por la industria foránea”, dijo un dirigente de Sutracarbonorca. También ese mismo año, se firmaron acuerdos de cooperación con Turquía, entre los que se encontraba la venta de dos millones de toneladas anules de coque y que en aquella oportunidad fue visto por León como una oportunidad para usar “un sistema de subproductos de la parte petrolera para implementar la construcción de viviendas, bajo el esquema de prepagos”. Más recientemente, en el mes de febrero en una nota de prensa de Pdvsa se anunció que al puerto de Guanta llegaron dos grúas flotantes con sistema de carga y manejo de sólidos a granel, dos remolcadores y ocho gabarras con compuertas herméticas que permitirían las exportación de coque. Esto, luego que tras varias experiencias negativas con empresas privadas nacionales y extranjeras, que no pudieron resolver el problema de acumulación y traslado del coque, la estatal petrolera decidiera rescindir los contratos. A pesar de todos estos intentos, infructuosamente el Gobierno no ha logrado vender el coque que a diario se acumula y crece en grandes cantidades en las refinerías del país. Contaminación ambiental Problemas respiratorios, de alergia y asma son algunos de las enfermedades que han empezado a padecer los habitantes de Píritu, Caigua y Puerto Píritu, todas ellas, vecinas a Jose. Desde hace más de dos años los habitantes de estos sectores vienen denunciando que la gran acumulación de coque los está afectando, pero no han recibido respuestas satisfactorias. El año pasado la Asamblea Nacional (AN) designó un equipo mixto conformado por diputados de las comisiones de Ambiente y Energía que junto a técnicos de Pdvsa realizarían una inspección al Complejo de Jose. Sin embargo, luego el ministro Rafael Ramírez suspendiera la visita el equipo no realizó ninguna otra acción. También la Asociación Civil Gente del Petróleo en varias oportunidades envió misivas en las que explicaban el ambiental y a la salud que está causando el gran acumulamiento de coque a las poblaciones anzoatiguenses.El diputado a la AN, Carlos Vargas explicó que la exposición prolongada al polvillo negro (que contiene azufre) “afecta severamente el funcionamiento del aparato respiratorio en la población en un radio de 10 a 12 kilómetros a la redonda” y que las poblaciones más afectadas son Barcelona, Píritu, Puerto Píritu, Piral, Paramayal y Urucual. Agregó que en Jose ya no se ven solamente las montañas de coque, sino también de azufre, que son las montañas amarillas, que “en opinión de expertos médicos y en contaminación ambiental causan efectos más severos” que la inhalación del coque, además de provocar fuertes “olores nauseabundos”. José Salas, del Sindicato de Trabajadores de la Faja del Orinoco (Sutrapetrorinoco), indicó que han tenido que ser desalojados en varias oportunidades debido a los gases contaminantes. “Hay tanto coque acumulado que ha comenzado a encenderse”. Según expertos ambientales, esas partículas que están en el aire y que son levantadas cuando corre la brisa marina, deben ser sometidas a una evaluación para detectar su tamaño y así saber qué tan peligrosas son. “El tamaño crítico de estas partículas es de 10 micras, mientras más pequeñas sean, es peor, porque pueden entrar fácilmente en el tracto respiratorio”. Mientras tanto en Falcón, los vecinos de Amuay también sufren las consecuencias de la acumulación del Coque y a pesar de que han manifestado y cerrado calles, no hay respuestas favorables ante el problema. Varias familias en el sector La Salineta y Barrio Nuevo han presentando irritaciones oculares, erupciones labiales y afecciones cutáneas o respiratorias, al punto que han tenido que colocar cartones en sus ventanas para evitar el micro polvillo entre a sus casas. Una fuente que no quiso ser identificada explicó que la situación se ha vuelto crítica desde que tras un apagón quedó inoperativa la planta de Flexicoquer que se utilizaba para utiliza el coque para producir componentes de gasolina, diesel, destilados, gas combustible y oleofinas.Agrega que desde 2003, Pdvsa bajó los niveles de seguridad ambiental por lo que la emisión de gases y partículas, los incendios y los accidentes son una constante. Soluciones Empresas locales y asesores en el tema insisten en que la solución al problema del coque es crear acá en Venezuela una planta que mecánicamente separé el coque del resto de componentes químicos y que lo hacen ser inmanejable, por su capacidad de auto combustión. Explican que al separar el coque de los otros componentes, puede pasar a una briquetera y así, luego ser trasladado sin causar problemas ambientales o la salud y además, bajan los niveles de seguridad en el traslado, y “lo más importante es que tras el proceso, el coque no pierde su uso calórico, ni se degenera, por lo que puede ser usado normalmente para uso termoeléctrico, fabricación de aparatos electrónicos, para la fabricación de pilas secas, electrodos y muchos otros usos”. Reconocen que anteriormente el coque en Venezuela no tenía valor y que Pdvsa lo regalaba, pero que normalmente lo interesados afirman que “no servía porque tenía un alto porcentaje de azufre, me lo llevo porque me lo das, pero que puedo hacer yo con eso”, y por el otro lado, lo vendían por altos montos o lo descomponían químicamente para venderlos por separado. Venezuela verde

martes, 9 de febrero de 2016

Coque de petróleo

Vecinos de Caigua atribuyen al coque daños a la salud y al ambiente 09.02.2016 05:06 AM Ministerio inició el año pasado una investigación para determinar el impacto de la supuesta contaminación causada por combustible derivado del carbón en los patios del Criogénico Caigua.- Caigua es una parroquia rural del municipio Simón Bolívar. Sus habitantes forman parte del pueblo Cumanagoto, la representación indígena del estado Anzoátegui, junto con el Kariña. Según el censo de 2011, este territorio abarca 400 kilómetros cuadrados y tiene una población de 8.000 personas. Vecinos de esta comunidad aseguran que hasta la década de los 70, la mayoría de los caigüeros gozaban de buena salud y las tierras eran fértiles, reconocidas por el fruto de sus conucos y la cría de pollos y ganado de calidad. Uno de ellos, el cacique Adolfo Guaiquirima, señaló que desde el año 2000 se han visto afectados por un elemento externo. Se refirió concretamente a las emanaciones de gas del Complejo Criogénico de Jose, ubicado a 28 kilómetros del lugar. En 2015, al menos 500 personas (6,5% de la población) fueron atendidas en el ambulatorio de Barrio Adentro de Caigua, uno de los dos centros de salud de esta localidad, con cuadros de catarro, faringitis aguda, amigdalitis y asma. Ismaira Morales, médico encargada del dispensario, informó que las afecciones respiratorias son la principal causa de consulta aquí, donde también reciben pacientes de caseríos aledaños como Paramayal, Urucual, La Curbatera, Tamarindo, Palosanal y Cerro Blanco. “Es preocupante que de ese grupo de enfermos, 150 sean niños de uno a cinco años. El olor a gas proviene de los mejoradores donde procesan el coque (combustible derivado de la destilación del carbón) y se puede sentir a cualquier hora del día”, acotó Morales. Agregó que hasta noviembre de 2015, a través del Núcleo de Asistencia Paramédica Integral (Napi) de la Misión Barrio Adentro, 42 personas diagnosticadas con asma bronquial recibieron tratamiento de Salbutanol para controlar su padecimiento. “Desde hace dos meses no llega la dotación. Además el equipo de nebulización tiene cuatro años dañado. Esa es la razón por la que todos los afectados tienen que ser remitidos al ambulatorio tipo 1”. Yolimar Troncoso, un ama de casa de 44 años, es una de las decenas de madres que llevan a sus hijos diariamente a la terapia respiratoria. “El tiene 11 años y padece de asma alérgica. Cuando percibe fuertes olores tengo que traerlo de emergencia. Otro de mis muchachos, también sufre de lo mismo. En este pueblo hay muchas personas enfermas por el gas del Criogénico”. Andreína Paricaguán traía en brazos a su niño de apenas un mes de nacido para que lo nebulizaran. “Es evidente que la cercanía con la refinería ocasiona problemas de salud. Esos olores son muy persistentes y no podemos hacer nada para protegernos porque impregnan todo el ambiente hasta por una o dos horas”. Investigación Sarina Troncoso y Aracelis Urbano, voceras del consejo comunal del Casco Central de Caigua, denunciaron que además de afectar la salud, el coque causa daños al ambiente. “No son sólo los irritaciones en la piel, ojos y garganta, sino que últimamente hemos notado que los techos de zinc de las casas se oxidan a causa de la lluvia ácida. Consignamos la denuncia ante la gerencia de Petróleos de Venezuela (Pdvsa), pero lo único que han hecho es colocar filtros para reducir las emanaciones ”. El cacique Guaiquirima destacó que el año pasado solicitaron una investigación al Ministerio de Ciencia y Tecnología, para determinar el impacto que ha tenido la contaminación en suelo, agua, aire, vegetación, fauna y patologías humanas. “Estamos a la espera de esos resultados. Mientras no tengamos pruebas científicas, la empresa petrolera tampoco se pronunciará. En caso de que las evidencias demuestren su responsabilidad, tendrán que tomar medidas. Por ahora, sólo se han limitado a hacer mantenimiento periódico a las plantas”.en los patios del Criogénico Katy Jurado 3 Montañas de coque generan fuertes olores a gas Montañas de coque generan fuertes olores a gas Fotos: Arturo Ramírez Caigua.- Caigua es una parroquia rural del municipio Simón Bolívar. Sus habitantes forman parte del pueblo Cumanagoto, la representación indígena del estado Anzoátegui, junto con el Kariña. Según el censo de 2011, este territorio abarca 400 kilómetros cuadrados y tiene una población de 8.000 personas. Vecinos de esta comunidad aseguran que hasta la década de los 70, la mayoría de los caigüeros gozaban de buena salud y las tierras eran fértiles, reconocidas por el fruto de sus conucos y la cría de pollos y ganado de calidad. Uno de ellos, el cacique Adolfo Guaiquirima, señaló que desde el año 2000 se han visto afectados por un elemento externo. Se refirió concretamente a las emanaciones de gas del Complejo Criogénico de Jose, ubicado a 28 kilómetros del lugar. En 2015, al menos 500 personas (6,5% de la población) fueron atendidas en el ambulatorio de Barrio Adentro de Caigua, uno de los dos centros de salud de esta localidad, con cuadros de catarro, faringitis aguda, amigdalitis y asma. Ismaira Morales, médico encargada del dispensario, informó que las afecciones respiratorias son la principal causa de consulta aquí, donde también reciben pacientes de caseríos aledaños como Paramayal, Urucual, La Curbatera, Tamarindo, Palosanal y Cerro Blanco. “Es preocupante que de ese grupo de enfermos, 150 sean niños de uno a cinco años. El olor a gas proviene de los mejoradores donde procesan el coque (combustible derivado de la destilación del carbón) y se puede sentir a cualquier hora del día”, acotó Morales. Agregó que hasta noviembre de 2015, a través del Núcleo de Asistencia Paramédica Integral (Napi) de la Misión Barrio Adentro, 42 personas diagnosticadas con asma bronquial recibieron tratamiento de Salbutanol para controlar su padecimiento. “Desde hace dos meses no llega la dotación. Además el equipo de nebulización tiene cuatro años dañado. Esa es la razón por la que todos los afectados tienen que ser remitidos al ambulatorio tipo 1”. Yolimar Troncoso, un ama de casa de 44 años, es una de las decenas de madres que llevan a sus hijos diariamente a la terapia respiratoria. “El tiene 11 años y padece de asma alérgica. Cuando percibe fuertes olores tengo que traerlo de emergencia. Otro de mis muchachos, también sufre de lo mismo. En este pueblo hay muchas personas enfermas por el gas del Criogénico”. Andreína Paricaguán traía en brazos a su niño de apenas un mes de nacido para que lo nebulizaran. “Es evidente que la cercanía con la refinería ocasiona problemas de salud. Esos olores son muy persistentes y no podemos hacer nada para protegernos porque impregnan todo el ambiente hasta por una o dos horas”. Investigación Sarina Troncoso y Aracelis Urbano, voceras del consejo comunal del Casco Central de Caigua, denunciaron que además de afectar la salud, el coque causa daños al ambiente. “No son sólo los irritaciones en la piel, ojos y garganta, sino que últimamente hemos notado que los techos de zinc de las casas se oxidan a causa de la lluvia ácida. Consignamos la denuncia ante la gerencia de Petróleos de Venezuela (Pdvsa), pero lo único que han hecho es colocar filtros para reducir las emanaciones ”. El cacique Guaiquirima destacó que el año pasado solicitaron una investigación al Ministerio de Ciencia y Tecnología, para determinar el impacto que ha tenido la contaminación en suelo, agua, aire, vegetación, fauna y patologías humanas. “Estamos a la espera de esos resultados. Mientras no tengamos pruebas científicas, la empresa petrolera tampoco se pronunciará. En caso de que las evidencias demuestren su responsabilidad, tendrán que tomar medidas. Por ahora, sólo se han limitado a hacer mantenimiento periódico a las plantas”. Para cumplir la primera fase del proyecto, el representante indígena dijo que hace falta incorporar el estudio de los metales, ya que de acuerdo con las denuncias de los residentes, los daños son evidentes. “Las láminas de zinc que cubren los techos y las cercas de alambre se deterioran con mucha rapidez y muchos creen que es por el coque”. Nueva ley El diputado a la Asamblea Nacional por el estado Anzoátegui, Carlos Andrés Michelangeli, es uno de los que ha denunciado el caso de la contaminación en Caigua. Informó que la próxima semana consignará el proyecto de ley que permita la venta de coque que permanece en Jose. Antecedentes De acuerdo con la investigación realizada por el diputado Carlos Andrés Michelangeli, la acumulación de coque en los patios del Complejo Criogénico de Jose, se originó en enero de 2009 tras un incendio ocurrido en el terminal de sólidos. Ese evento provocaría la paralización de las exportaciones de ambos derivados del petróleo. Desde entonces la producción diaria permanece en montañas al aire libre y se calcula que hasta el año pasado había 18 millones de toneladas de coque almacenadas. El 10/9/14, Michelangeli denunció a supuestas mafias que se benefician de contratos de servicios de transporte y acumulación de los subproductos del petróleo, que han causado un impacto en la salud del pueblo anzoatiguense, así como en la flora, fauna, suelo y mar de la zona. Por tal motivo en 2015 se realizó una inspección oficial en Jose. Muestras El Ministerio de Ciencia y Tecnología designó al Centro de Tecnología Química, el Ivic, la Universidad Simón Bolívar y la Universidad de Oriente para que tomen las muestras de sangre, suelo, agua y boque en la parroquia Caigua, las cuales son analizadas por un equipo técnico para determinar el efecto del coque en la población y el ambiente. Diario El Tiempo