Paúl Gutiérrez, Jesús
I. DEFINICIÓN
Default o suspensión de pagos es un término habitualmente utilizado en finanzas para hacer referencia a una situación en la que el prestatario no hace frente a las obligaciones legales que tiene con sus acreedores en la forma establecida en el contrato de reconocimiento de la deuda.
El default puede producirse con distintos tipos de deuda, ya sean bonos, hipotecas o préstamos.
Desde el punto de vista de la economía internacional, el término "default" es habitualmente utilizado para hacer referencia al impago de la deuda soberana (sovereign default), es decir, cuando un gobierno adopta la decisión de no pagar su deuda externa.
II. DEFAULT, QUIEBRA E INSOLVENCIA
El término default debe distinguirse de los términos insolvencia y quiebra:
• Default básicamente hace referencia a la situación en la que el deudor no ha pagado la totalidad de las deudas que tiene con sus acreedores. La diferencia con la quiebra es que en este caso el deudor tiene suficientes activos para hacer frente a sus deudas, pero sus activos no son lo suficientemente líquidos.
• El término insolvencia es un término legal que se refiere a una situación en la que el deudor es incapaz de pagar sus deudas.
• El término quiebra es una situación jurídica en la que el deudor no puede hacer frente a los pagos que debe realizar, porque éstos son superiores a sus recursos económicos disponibles.
III. DEFAULT PRIVADO Y SOVEREIGN DEFAULT
Los prestatarios privados tienen un claro interés en no incurrir en el impago de sus deudas. En primer lugar, porque pueden ser obligados legalmente a cancelar sus deudas. Y, en segundo lugar, porque va a dificultar la futura obtención de financiación, ya que ese impago muy probablemente quedará reflejado en su reporte de crédito, lo cual prácticamente eliminará la posibilidad de que pueda optar a algún tipo de crédito futuro.
Sin embargo, cuando el prestatario es una nación independiente, es decir, cuando nos encontramos ante un prestatario soberano, el incumplimiento en el pago de su deuda (sovereign default) no está sujeto a las sanciones legales que pueden invocarse en los casos de incumplimiento privado. Por ejemplo, Citybank no puede sancionar a Perú de la misma manera que puede embargar la casa de un deudor particular moroso. Los acreedores no pueden demandar a un país soberano en un tribunal o apoderarse de sus activos.
No obstante, lo anteriormente indicado no significa que un estado soberano que opte por el impago de su deuda no tenga costes. Por el contrario, la suspensión de la deuda exterior soberana va a traer consigo una serie de costes que deberá sopesar un gobierno antes de tomar una decisión:
• Embargo de activos: si el país deudor tiene inversiones en los bancos y empresas del país acreedor podría sufrir su embargo.
• Exclusión de préstamos futuros: un país que incumple el pago de su deuda soberana puede ser excluido del mercado internacional de capitales durante un tiempo.
• El país puede ver reducidas las ganancias del comercio internacional si pierde acceso a la financiación exterior o si se imponen barreras al comercio por parte de los países acreedores.
La decisión de continuar con el pago de la deuda o, por el contrario, suspender su pago, va a ser una decisión coste-beneficio del gobierno del país deudor. A partir de un determinado volumen de deuda exterior soberana el gobierno prestatario puede resultarle beneficioso repudiar su deuda.
Hay que destacar que una vez superados determinados niveles de deuda, el incremento en los costes y beneficios de la suspensión evolucionan de forma muy distinta. En concreto, el coste de no pagar aumenta más despacio con la deuda adicional que el beneficio de no reembolsar. Este es un hecho tenido en cuenta por los prestamistas, lo cual determina una prudencia en la concesión de préstamos a un deudor soberano.
IV. ALGUNOS EJEMPLOS DE SOVEREIGN DEFAULT
El impago de la deuda soberana ha sido una de las características del panorama financiero internacional durante siglos. Por ejemplo, en el período transcurrido entre 1500 y 1800 Francia impagó su deuda soberana un total de ocho veces; por su parte, entre 1500 y 1900 España no cumplió con sus obligaciones de deuda en un total de 13 veces. Asimismo, en el último cuarto del pasado siglo el "sovereign default" fue un elemento habitual entre las economías emergentes.
Entre los sovereign default registrados recientemente, podemos resaltar los siguientes casos:
• Rusia (1998)
• Indonesia (1998)
• Pakistán (1998)
• Ucrania (1998)
• Ecuador (1999)
• Argentina (2001)
• Uruguay (2001)
Jesús Paúl Gutiérrez
Expansión
martes, 7 de marzo de 2017
Default
DEFAULT
Paúl Gutiérrez, Jesús
I. DEFINICIÓN
Default o suspensión de pagos es un término habitualmente utilizado en finanzas para hacer referencia a una situación en la que el prestatario no hace frente a las obligaciones legales que tiene con sus acreedores en la forma establecida en el contrato de reconocimiento de la deuda.
El default puede producirse con distintos tipos de deuda, ya sean bonos, hipotecas o préstamos.
Desde el punto de vista de la economía internacional, el término "default" es habitualmente utilizado para hacer referencia al impago de la deuda soberana (sovereign default), es decir, cuando un gobierno adopta la decisión de no pagar su deuda externa.
II. DEFAULT, QUIEBRA E INSOLVENCIA
El término default debe distinguirse de los términos insolvencia y quiebra:
• Default básicamente hace referencia a la situación en la que el deudor no ha pagado la totalidad de las deudas que tiene con sus acreedores. La diferencia con la quiebra es que en este caso el deudor tiene suficientes activos para hacer frente a sus deudas, pero sus activos no son lo suficientemente líquidos.
• El término insolvencia es un término legal que se refiere a una situación en la que el deudor es incapaz de pagar sus deudas.
• El término quiebra es una situación jurídica en la que el deudor no puede hacer frente a los pagos que debe realizar, porque éstos son superiores a sus recursos económicos disponibles.
III. DEFAULT PRIVADO Y SOVEREIGN DEFAULT
Los prestatarios privados tienen un claro interés en no incurrir en el impago de sus deudas. En primer lugar, porque pueden ser obligados legalmente a cancelar sus deudas. Y, en segundo lugar, porque va a dificultar la futura obtención de financiación, ya que ese impago muy probablemente quedará reflejado en su reporte de crédito, lo cual prácticamente eliminará la posibilidad de que pueda optar a algún tipo de crédito futuro.
Sin embargo, cuando el prestatario es una nación independiente, es decir, cuando nos encontramos ante un prestatario soberano, el incumplimiento en el pago de su deuda (sovereign default) no está sujeto a las sanciones legales que pueden invocarse en los casos de incumplimiento privado. Por ejemplo, Citybank no puede sancionar a Perú de la misma manera que puede embargar la casa de un deudor particular moroso. Los acreedores no pueden demandar a un país soberano en un tribunal o apoderarse de sus activos.
No obstante, lo anteriormente indicado no significa que un estado soberano que opte por el impago de su deuda no tenga costes. Por el contrario, la suspensión de la deuda exterior soberana va a traer consigo una serie de costes que deberá sopesar un gobierno antes de tomar una decisión:
• Embargo de activos: si el país deudor tiene inversiones en los bancos y empresas del país acreedor podría sufrir su embargo.
• Exclusión de préstamos futuros: un país que incumple el pago de su deuda soberana puede ser excluido del mercado internacional de capitales durante un tiempo.
• El país puede ver reducidas las ganancias del comercio internacional si pierde acceso a la financiación exterior o si se imponen barreras al comercio por parte de los países acreedores.
La decisión de continuar con el pago de la deuda o, por el contrario, suspender su pago, va a ser una decisión coste-beneficio del gobierno del país deudor. A partir de un determinado volumen de deuda exterior soberana el gobierno prestatario puede resultarle beneficioso repudiar su deuda.
Hay que destacar que una vez superados determinados niveles de deuda, el incremento en los costes y beneficios de la suspensión evolucionan de forma muy distinta. En concreto, el coste de no pagar aumenta más despacio con la deuda adicional que el beneficio de no reembolsar. Este es un hecho tenido en cuenta por los prestamistas, lo cual determina una prudencia en la concesión de préstamos a un deudor soberano.
IV. ALGUNOS EJEMPLOS DE SOVEREIGN DEFAULT
El impago de la deuda soberana ha sido una de las características del panorama financiero internacional durante siglos. Por ejemplo, en el período transcurrido entre 1500 y 1800 Francia impagó su deuda soberana un total de ocho veces; por su parte, entre 1500 y 1900 España no cumplió con sus obligaciones de deuda en un total de 13 veces. Asimismo, en el último cuarto del pasado siglo el "sovereign default" fue un elemento habitual entre las economías emergentes.
Entre los sovereign default registrados recientemente, podemos resaltar los siguientes casos:
• Rusia (1998)
• Indonesia (1998)
• Pakistán (1998)
• Ucrania (1998)
• Ecuador (1999)
• Argentina (2001)
• Uruguay (2001)
Jesús Paúl Gutiérrez
Expansión
Paúl Gutiérrez, Jesús
I. DEFINICIÓN
Default o suspensión de pagos es un término habitualmente utilizado en finanzas para hacer referencia a una situación en la que el prestatario no hace frente a las obligaciones legales que tiene con sus acreedores en la forma establecida en el contrato de reconocimiento de la deuda.
El default puede producirse con distintos tipos de deuda, ya sean bonos, hipotecas o préstamos.
Desde el punto de vista de la economía internacional, el término "default" es habitualmente utilizado para hacer referencia al impago de la deuda soberana (sovereign default), es decir, cuando un gobierno adopta la decisión de no pagar su deuda externa.
II. DEFAULT, QUIEBRA E INSOLVENCIA
El término default debe distinguirse de los términos insolvencia y quiebra:
• Default básicamente hace referencia a la situación en la que el deudor no ha pagado la totalidad de las deudas que tiene con sus acreedores. La diferencia con la quiebra es que en este caso el deudor tiene suficientes activos para hacer frente a sus deudas, pero sus activos no son lo suficientemente líquidos.
• El término insolvencia es un término legal que se refiere a una situación en la que el deudor es incapaz de pagar sus deudas.
• El término quiebra es una situación jurídica en la que el deudor no puede hacer frente a los pagos que debe realizar, porque éstos son superiores a sus recursos económicos disponibles.
III. DEFAULT PRIVADO Y SOVEREIGN DEFAULT
Los prestatarios privados tienen un claro interés en no incurrir en el impago de sus deudas. En primer lugar, porque pueden ser obligados legalmente a cancelar sus deudas. Y, en segundo lugar, porque va a dificultar la futura obtención de financiación, ya que ese impago muy probablemente quedará reflejado en su reporte de crédito, lo cual prácticamente eliminará la posibilidad de que pueda optar a algún tipo de crédito futuro.
Sin embargo, cuando el prestatario es una nación independiente, es decir, cuando nos encontramos ante un prestatario soberano, el incumplimiento en el pago de su deuda (sovereign default) no está sujeto a las sanciones legales que pueden invocarse en los casos de incumplimiento privado. Por ejemplo, Citybank no puede sancionar a Perú de la misma manera que puede embargar la casa de un deudor particular moroso. Los acreedores no pueden demandar a un país soberano en un tribunal o apoderarse de sus activos.
No obstante, lo anteriormente indicado no significa que un estado soberano que opte por el impago de su deuda no tenga costes. Por el contrario, la suspensión de la deuda exterior soberana va a traer consigo una serie de costes que deberá sopesar un gobierno antes de tomar una decisión:
• Embargo de activos: si el país deudor tiene inversiones en los bancos y empresas del país acreedor podría sufrir su embargo.
• Exclusión de préstamos futuros: un país que incumple el pago de su deuda soberana puede ser excluido del mercado internacional de capitales durante un tiempo.
• El país puede ver reducidas las ganancias del comercio internacional si pierde acceso a la financiación exterior o si se imponen barreras al comercio por parte de los países acreedores.
La decisión de continuar con el pago de la deuda o, por el contrario, suspender su pago, va a ser una decisión coste-beneficio del gobierno del país deudor. A partir de un determinado volumen de deuda exterior soberana el gobierno prestatario puede resultarle beneficioso repudiar su deuda.
Hay que destacar que una vez superados determinados niveles de deuda, el incremento en los costes y beneficios de la suspensión evolucionan de forma muy distinta. En concreto, el coste de no pagar aumenta más despacio con la deuda adicional que el beneficio de no reembolsar. Este es un hecho tenido en cuenta por los prestamistas, lo cual determina una prudencia en la concesión de préstamos a un deudor soberano.
IV. ALGUNOS EJEMPLOS DE SOVEREIGN DEFAULT
El impago de la deuda soberana ha sido una de las características del panorama financiero internacional durante siglos. Por ejemplo, en el período transcurrido entre 1500 y 1800 Francia impagó su deuda soberana un total de ocho veces; por su parte, entre 1500 y 1900 España no cumplió con sus obligaciones de deuda en un total de 13 veces. Asimismo, en el último cuarto del pasado siglo el "sovereign default" fue un elemento habitual entre las economías emergentes.
Entre los sovereign default registrados recientemente, podemos resaltar los siguientes casos:
• Rusia (1998)
• Indonesia (1998)
• Pakistán (1998)
• Ucrania (1998)
• Ecuador (1999)
• Argentina (2001)
• Uruguay (2001)
Jesús Paúl Gutiérrez
Expansión
miércoles, 1 de marzo de 2017
Canal de Caratal
Advierten que servicio de agua en zona norte está por colapsar
01.03.2017 10:38 AM Especialistas indican que el actual sistema de distribución hidrica en la cornubación de Anzoátegui debe actualizarse si no se desean consecuencias graves a largo plazo
José Alberto Camacho
Puerto La Cruz.- “Usted puede comprobar la magnitud de la crisis con el problema del agua en la zona norte con los reclamos diarios que hacen los vecinos por las fallas en el servicio”.
La afirmación del ingeniero Glen Sardi queda corroborada con un paseo diario por la red social Twitter, donde las comunidades ya no encuentran a quién pedirle que acabe con la sequía en las tuberías.
En esos “gritos desesperados” se evidencia que las fallas en el sistema de distribución del vital líquido no distinguen entre sectores populares, clase media o alta, todos son afectados por igual.
Sardi, quien en 2009 realizó un informe sobre la situación del agua en el eje norte de Anzoátegui, afirma que las condiciones han empeorado.
“La población ha crecido y la red ha colapsado. Esta es una conurbación de 900 mil habitantes y para abastecerla se necesita 50% más de agua potable de la que actualmente se produce en las plantas de El Rincón y la José Antonio Anzoátegui. Caratal es insuficiente para abastecer a estas dos plantas”.
El informe de Sardi revela que en la planta de El Rincón se producen entre 2 mil y 2 mil 500 litros por segundo, cuando su capacidad operativa es de 6 mil.
Proyecto aliviador
Deforestación en la cuenca alta del Neverí, fin de la vida útil del canal de Caratal y equipos obsoletos son para el presidente de la fundación Agua Para Todos, Rodolfo Gil, las causas de lo que él llama “crisis de agua en la zona norte”.
“Puerto La Cruz está recibiendo prácticamente agua cruda. Cuando Hidrocaribe anuncia que tiene que hacer una parada por problemas de turbidez, es porque tienen que sacar esos sedimentos manualmente. Ahí vemos cómo los equipos fallan”.
La deforestación que, según Gil, realizan mafias de la madera, y sembradíos no planificados en la zona boscosa del Neverí, generan la sequía que las autoridades confunden con el fenómeno climático El Niño, y eso no es del todo real.
“La tala ilegal acaba con el ciclo del agua y eso genera sequía. Si esto no se corrige, a la larga generará un problema aún más grave y los afectados seremos los residentes del eje norte. Si llegamos a tener un periodo de ocho meses de sequía, el Neverí descenderá a tales niveles que ni la planta de Curaguaro podrá sacar agua del río”.
Gil, al igual que Sardi, proponen rescatar el proyecto de la nueva toma del Neverí y la aducción de la tubería del Turimiquire para llevar a la zona norte la cantidad de agua requerida de manera segura e higiénica, no como “ocurre actualmente, pues el canal de Caratal está contaminado canal de Caratal”.
10 metros cúbicos de agua por segundo serían trasladados a Anzoátegui por la tubería del Turimiquire, suficientes para abastecer el área urbana.
Limpieza avanzada
En una publicación institucional, denominada Hidrocaribe En Acción, la presidenta del ente, Beatriz Marcano, indicó que desde 2016 la hidrológica realiza mantenimiento en el canal de Caratal, del cual han saneado 2 de los 22 kilómetros que lo componen.
En la misma publicación, Marcano dijo que activaron un plan para mejorar la presión de agua en varias comunidades de Barcelona.
Aunque se intentó contactar a Marcano para profundizar sobre el tema, la funcionaria alegó que estaba en Caracas, en una reunión con el ministro de Ecosocialismo y Aguas, por lo cual no podía atender a este medio.
El Tiempo
Puerto La Cruz.- “Usted puede comprobar la magnitud de la crisis con el problema del agua en la zona norte con los reclamos diarios que hacen los vecinos por las fallas en el servicio”.
La afirmación del ingeniero Glen Sardi queda corroborada con un paseo diario por la red social Twitter, donde las comunidades ya no encuentran a quién pedirle que acabe con la sequía en las tuberías.
En esos “gritos desesperados” se evidencia que las fallas en el sistema de distribución del vital líquido no distinguen entre sectores populares, clase media o alta, todos son afectados por igual.
Sardi, quien en 2009 realizó un informe sobre la situación del agua en el eje norte de Anzoátegui, afirma que las condiciones han empeorado.
“La población ha crecido y la red ha colapsado. Esta es una conurbación de 900 mil habitantes y para abastecerla se necesita 50% más de agua potable de la que actualmente se produce en las plantas de El Rincón y la José Antonio Anzoátegui. Caratal es insuficiente para abastecer a estas dos plantas”.
El informe de Sardi revela que en la planta de El Rincón se producen entre 2 mil y 2 mil 500 litros por segundo, cuando su capacidad operativa es de 6 mil.
Proyecto aliviador
Deforestación en la cuenca alta del Neverí, fin de la vida útil del canal de Caratal y equipos obsoletos son para el presidente de la fundación Agua Para Todos, Rodolfo Gil, las causas de lo que él llama “crisis de agua en la zona norte”.
“Puerto La Cruz está recibiendo prácticamente agua cruda. Cuando Hidrocaribe anuncia que tiene que hacer una parada por problemas de turbidez, es porque tienen que sacar esos sedimentos manualmente. Ahí vemos cómo los equipos fallan”.
La deforestación que, según Gil, realizan mafias de la madera, y sembradíos no planificados en la zona boscosa del Neverí, generan la sequía que las autoridades confunden con el fenómeno climático El Niño, y eso no es del todo real.
“La tala ilegal acaba con el ciclo del agua y eso genera sequía. Si esto no se corrige, a la larga generará un problema aún más grave y los afectados seremos los residentes del eje norte. Si llegamos a tener un periodo de ocho meses de sequía, el Neverí descenderá a tales niveles que ni la planta de Curaguaro podrá sacar agua del río”.
Gil, al igual que Sardi, proponen rescatar el proyecto de la nueva toma del Neverí y la aducción de la tubería del Turimiquire para llevar a la zona norte la cantidad de agua requerida de manera segura e higiénica, no como “ocurre actualmente, pues el canal de Caratal está contaminado canal de Caratal”.
10 metros cúbicos de agua por segundo serían trasladados a Anzoátegui por la tubería del Turimiquire, suficientes para abastecer el área urbana.
Limpieza avanzada
En una publicación institucional, denominada Hidrocaribe En Acción, la presidenta del ente, Beatriz Marcano, indicó que desde 2016 la hidrológica realiza mantenimiento en el canal de Caratal, del cual han saneado 2 de los 22 kilómetros que lo componen.
En la misma publicación, Marcano dijo que activaron un plan para mejorar la presión de agua en varias comunidades de Barcelona.
Aunque se intentó contactar a Marcano para profundizar sobre el tema, la funcionaria alegó que estaba en Caracas, en una reunión con el ministro de Ecosocialismo y Aguas, por lo cual no podía atender a este medio.
El Tiempo
lunes, 20 de febrero de 2017
Aeronaves
Aeronaves
Aviones militares
Beechcraft T-6 Texan II
Boeing B-52 Stratofortress
Boeing C-17 Globemaster III
Boeing KC-135 Stratotanker
Boeing OC-135B
Boeing P-8 Poseidon
Boeing RC-135
Boeing T-X
Boeing VC-25
Boeing YAL-1
Boeing 737 AEW&C (E-7A Wedgetail)
Bombardier DHC-8-202Q Dash 8
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II
Grumman A-6 Intruder
Grumman E-2 Hawkeye
Grumman F-14 Tomcat
Lockheed C-5 Galaxy
Lockheed C-130 Hercules
Lockheed F-117 Nighthawk
Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
Lockheed Martin F-22 Raptor
Lockheed Martin F-35 Lightning II
Lockheed P-3 Orion
Lockheed SR-71 Blackbird
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
McDonnell Douglas F-4 Phantom II
McDonnell Douglas F-15 Strike Eagle
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
McDonnell Douglas KC-10 Extender
North American Rockwell OV-10 Bronco
North Grumman B-2 Spirit
North Grumman E-8 Joint STARS
Rockwell B-1 Lancer
Textron AirLand Scorpion
Antonov An-12 (Cub)
Antonov An-22 (Cock)
Antonov An-32 (Cline)
Antonov An-70
Beriev A-50 (Mainstay)
Ilyushin Il-76 (Candid)
Ilyushin Il-78 (Midas)
Ilyushin Il-80 (Maxdome)
KB SAT SR-10
Mikoyan-Gurevich MiG-25 (Foxbat)
Mikoyan MiG-27 (Flogger-D/J)
Mikoyan MiG-29 (Fulcrum)
Mikoyan MiG-31 (Foxhound)
Mikoyan MiG-35 (Fulcrum-F)
Sukhoi PAK FA (T-50)
Sukhoi Su-24 (Fencer)
Sukhoi Su-25 (Frogfoot)
Sukhoi Su-27 (Flanker)
Sukhoi Su-30 (Flanker-C)
Sukhoi Su-33 (Flanker-D)
Sukhoi Su-34 (Fullback)
Sukhoi Su-35 (Flanker-E)
Túpolev Tu-95 (Bear)
Túpolev Tu-22M (Backfire)
Túpolev Tu-160 (Blackjack)
Yakovlev Yak-130 (Mitten)
Embraer EMB 312 Tucano
Embraer KC-390
IA-63 Pampa
Aero L-39 Albatros
Airbus A400M Atlas
Alenia Aermachi M-346 Master
Alenia C-27J Spartan
BAE Hawk
CASA C-101 Aviojet
Dassault/Dornier Alpha Jet
Dassault Mirage 2000
Dassault Rafale
Eurofighter Typhoon
HAL HJT-36 Sitara
HAL Tejas
IAI Kfir
KAI KF-X
KFX-201
Panavia Tornado
PZL I-22 Iryda
Raytheon Sentinel
Saab 39 Gripen
Chengdu J-10
Chengdu J-20
Chengdu/PAC JF-17 Thunder
Guizhou JL-9
Hongdu JL-8 (K-8 Karakorum)
Hongdu L-15 Falcon
KJ-500
KJ-2000
Shaanxi Y-8
Shaanxi Y-9
Shenyang J-15
Shenyang J-31
Xian H-6
Xian JH-7
Xian Y-20
Kawasaki C-2
Kawasaki P-1
Kawasaki T-4
Mitsubishi ATD-X Shinshin
Mitsubishi F-1
Mitsubishi X-2 Shinshin
Aviones civiles
Boeing 737
Boeing 747-400
Boeing 747 Large Cargo Freighter (Dreamlifter)
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777
Boeing 787
Cessna Citation Excel
Cessna 208 Caravan
Cirrus Vision SF50
Gulfstream G280
Gulfstream G650
Hawker 4000
ICON A5
Learjet 55
Bombardier CSeries
Embraer E-Jets
Antonov An-124 (Cóndor)
Antonov An-148
Antonov An-225 (Cossack)
Beriev Be-200 Altair
Ilyushin Il-62 (Classic)
Sukhoi Superjet 100
Túpolev Tu-154 (Careless)
Túpolev Tu-204
Airbus A300-600ST Beluga
Airbus A320
Airbus A330
Airbus A340
Airbus A350
Airbus A380
Dassault Falcon 900
Dassault Falcon 2000
Dornier S-Ray 007
Fokker 50
Bombardier Challenger 600
Canadair CL-215
Embraer Legacy 600
AVIC AG600
COMAC ARJ21
COMAC C919
Honda HA-420 HondaJet
Mitsubishi Regional Jet
Otros
Airlander 10
Perlan II
Solar Impulse
Helicopteros militares
Bell AH-1 Super Cobra
Bell AH-1Z Viper
Bell OH-58 Kiowa
Bell UH-1N Iroquois
Bell 412
Bell-Boeing V-22 Osprey
Boeing AH-6 Little Bird
Boeing AH-64 Apache
Boeing CH-47 Chinook
Kaman SH-2G Super Seasprite
Lockheed Martin VH-71 Kestrel
MD Helicopters MH-6
MD 530G Scout
MD 540A Scout Helo
Sikorsky CH-53E Super Stallion
Sikorsky H-92 Superhawk
Sikorsky MH-53 Pave Low
Sikorskky S-64 Skycrane
Sikorsky S-70
Sikorsky S-76 Spirit
Sikorsky S-97 Raider
Sikorsky SH-3 Sea King
Sikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk
Euromil Mi-38
Kamov Ka-27 (Helix-A)
Kamov Ka-29 (Helix-B)
Kamov Ka-50 (Hokum-A)
Kamov Ka-52 Alligator (Hokum-B)
Kamov Ka-60 Kasatka
Mi-8AMTSh-VA Terminator
Mil Mi-17 (Hip)
Mil Mi-24 (Hind)
Mil Mi-26 (Halo)
Mil Mi-28 (Havoc)
Aérospatiale SA 321 Super Frelon
Aérospatiale SA 341 Gazelle
AgustaWestland AW101
AgustaWestland AW129
AgustaWestland AW159
Airbus H225
Denel AH-2 Rooivalk
Eurocopter AS332 Super Puma
Eurocopter AS365 Dauphin
Eurocopter AS 532 Cougar
Eurocopter AS565 Panther
Eurocopter EC225 Super Puma
Eurocopter EC665 Tigre
Eurocopter EC725 Super Cougar (Caracal)
Eurocopter UH-72 Lakota
PZLW-3 Sokól
HAL Dhruv
HAL Light Combat Helicopter
HAL Rudra
NHIndustries NH90
Westlan Lynx
CAIC WZ-10
Harbin Z-9
Harbin Z-19
Kawasaki OH-1 Ninja
Helicopteros civiles
D-HMDX
MD902 Explorer
Sikorsky S-76 Spirit
Sikorsky S-92 Helibus
Sikorsky X2
XTI Tri Fan 600
Kamov Ka-32 (Helix-C)
Airbus H160
AgustaWestland AW139
AgustaWestland AW609
Eurocopter AS350
Eurocopter EC130
Eurocopter EC135
Eurocopter EC145
Eurocopter EC155
Eurocopter HH-65 Dolphin
Eurocopter X3
MBB Bo 105
HAL Dhrup
Drones
General Atomics MQ-1 Predator
General Atomics MQ-9 Reaper
Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
Northrop Grumman Tern
Northrop Grumman X-47B
Yakovlev Pchela
Elbit Hermes 450
Guizhou Soar Dragon
Aviones militares
Beechcraft T-6 Texan II
Boeing B-52 Stratofortress
Boeing C-17 Globemaster III
Boeing KC-135 Stratotanker
Boeing OC-135B
Boeing P-8 Poseidon
Boeing RC-135
Boeing T-X
Boeing VC-25
Boeing YAL-1
Boeing 737 AEW&C (E-7A Wedgetail)
Bombardier DHC-8-202Q Dash 8
Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II
Grumman A-6 Intruder
Grumman E-2 Hawkeye
Grumman F-14 Tomcat
Lockheed C-5 Galaxy
Lockheed C-130 Hercules
Lockheed F-117 Nighthawk
Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon
Lockheed Martin F-22 Raptor
Lockheed Martin F-35 Lightning II
Lockheed P-3 Orion
Lockheed SR-71 Blackbird
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II
McDonnell Douglas F-4 Phantom II
McDonnell Douglas F-15 Strike Eagle
McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
McDonnell Douglas KC-10 Extender
North American Rockwell OV-10 Bronco
North Grumman B-2 Spirit
North Grumman E-8 Joint STARS
Rockwell B-1 Lancer
Textron AirLand Scorpion
Antonov An-12 (Cub)
Antonov An-22 (Cock)
Antonov An-32 (Cline)
Antonov An-70
Beriev A-50 (Mainstay)
Ilyushin Il-76 (Candid)
Ilyushin Il-78 (Midas)
Ilyushin Il-80 (Maxdome)
KB SAT SR-10
Mikoyan-Gurevich MiG-25 (Foxbat)
Mikoyan MiG-27 (Flogger-D/J)
Mikoyan MiG-29 (Fulcrum)
Mikoyan MiG-31 (Foxhound)
Mikoyan MiG-35 (Fulcrum-F)
Sukhoi PAK FA (T-50)
Sukhoi Su-24 (Fencer)
Sukhoi Su-25 (Frogfoot)
Sukhoi Su-27 (Flanker)
Sukhoi Su-30 (Flanker-C)
Sukhoi Su-33 (Flanker-D)
Sukhoi Su-34 (Fullback)
Sukhoi Su-35 (Flanker-E)
Túpolev Tu-95 (Bear)
Túpolev Tu-22M (Backfire)
Túpolev Tu-160 (Blackjack)
Yakovlev Yak-130 (Mitten)
Embraer EMB 312 Tucano
Embraer KC-390
IA-63 Pampa
Aero L-39 Albatros
Airbus A400M Atlas
Alenia Aermachi M-346 Master
Alenia C-27J Spartan
BAE Hawk
CASA C-101 Aviojet
Dassault/Dornier Alpha Jet
Dassault Mirage 2000
Dassault Rafale
Eurofighter Typhoon
HAL HJT-36 Sitara
HAL Tejas
IAI Kfir
KAI KF-X
KFX-201
Panavia Tornado
PZL I-22 Iryda
Raytheon Sentinel
Saab 39 Gripen
Chengdu J-10
Chengdu J-20
Chengdu/PAC JF-17 Thunder
Guizhou JL-9
Hongdu JL-8 (K-8 Karakorum)
Hongdu L-15 Falcon
KJ-500
KJ-2000
Shaanxi Y-8
Shaanxi Y-9
Shenyang J-15
Shenyang J-31
Xian H-6
Xian JH-7
Xian Y-20
Kawasaki C-2
Kawasaki P-1
Kawasaki T-4
Mitsubishi ATD-X Shinshin
Mitsubishi F-1
Mitsubishi X-2 Shinshin
Aviones civiles
Boeing 737
Boeing 747-400
Boeing 747 Large Cargo Freighter (Dreamlifter)
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777
Boeing 787
Cessna Citation Excel
Cessna 208 Caravan
Cirrus Vision SF50
Gulfstream G280
Gulfstream G650
Hawker 4000
ICON A5
Learjet 55
Bombardier CSeries
Embraer E-Jets
Antonov An-124 (Cóndor)
Antonov An-148
Antonov An-225 (Cossack)
Beriev Be-200 Altair
Ilyushin Il-62 (Classic)
Sukhoi Superjet 100
Túpolev Tu-154 (Careless)
Túpolev Tu-204
Airbus A300-600ST Beluga
Airbus A320
Airbus A330
Airbus A340
Airbus A350
Airbus A380
Dassault Falcon 900
Dassault Falcon 2000
Dornier S-Ray 007
Fokker 50
Bombardier Challenger 600
Canadair CL-215
Embraer Legacy 600
AVIC AG600
COMAC ARJ21
COMAC C919
Honda HA-420 HondaJet
Mitsubishi Regional Jet
Otros
Airlander 10
Perlan II
Solar Impulse
Helicopteros militares
Bell AH-1 Super Cobra
Bell AH-1Z Viper
Bell OH-58 Kiowa
Bell UH-1N Iroquois
Bell 412
Bell-Boeing V-22 Osprey
Boeing AH-6 Little Bird
Boeing AH-64 Apache
Boeing CH-47 Chinook
Kaman SH-2G Super Seasprite
Lockheed Martin VH-71 Kestrel
MD Helicopters MH-6
MD 530G Scout
MD 540A Scout Helo
Sikorsky CH-53E Super Stallion
Sikorsky H-92 Superhawk
Sikorsky MH-53 Pave Low
Sikorskky S-64 Skycrane
Sikorsky S-70
Sikorsky S-76 Spirit
Sikorsky S-97 Raider
Sikorsky SH-3 Sea King
Sikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky UH-60 Black Hawk
Euromil Mi-38
Kamov Ka-27 (Helix-A)
Kamov Ka-29 (Helix-B)
Kamov Ka-50 (Hokum-A)
Kamov Ka-52 Alligator (Hokum-B)
Kamov Ka-60 Kasatka
Mi-8AMTSh-VA Terminator
Mil Mi-17 (Hip)
Mil Mi-24 (Hind)
Mil Mi-26 (Halo)
Mil Mi-28 (Havoc)
Aérospatiale SA 321 Super Frelon
Aérospatiale SA 341 Gazelle
AgustaWestland AW101
AgustaWestland AW129
AgustaWestland AW159
Airbus H225
Denel AH-2 Rooivalk
Eurocopter AS332 Super Puma
Eurocopter AS365 Dauphin
Eurocopter AS 532 Cougar
Eurocopter AS565 Panther
Eurocopter EC225 Super Puma
Eurocopter EC665 Tigre
Eurocopter EC725 Super Cougar (Caracal)
Eurocopter UH-72 Lakota
PZLW-3 Sokól
HAL Dhruv
HAL Light Combat Helicopter
HAL Rudra
NHIndustries NH90
Westlan Lynx
CAIC WZ-10
Harbin Z-9
Harbin Z-19
Kawasaki OH-1 Ninja
Helicopteros civiles
D-HMDX
MD902 Explorer
Sikorsky S-76 Spirit
Sikorsky S-92 Helibus
Sikorsky X2
XTI Tri Fan 600
Kamov Ka-32 (Helix-C)
Airbus H160
AgustaWestland AW139
AgustaWestland AW609
Eurocopter AS350
Eurocopter EC130
Eurocopter EC135
Eurocopter EC145
Eurocopter EC155
Eurocopter HH-65 Dolphin
Eurocopter X3
MBB Bo 105
HAL Dhrup
Drones
General Atomics MQ-1 Predator
General Atomics MQ-9 Reaper
Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
Northrop Grumman Tern
Northrop Grumman X-47B
Yakovlev Pchela
Elbit Hermes 450
Guizhou Soar Dragon
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